MKB’er maakt zich flink meer zorgen over bedrijfsongevallen. Krappe arbeidsmarkt lijkt een belangrijke oorzaak van toenemende zorgen

34 procent van de mkb-ondernemers in Nederland maakt zich momenteel zorgen over bedrijfsongevallen. Dit blijkt uit de maandelijkse BedrijvenMonitor van verzekeraar Interpolis. Het gaat hier om een toename van 11% sinds maart dit jaar. Belangrijke reden voor de toenemende zorgen bij ondernemers zijn de hoge werkdruk bij en onervarenheid van hun medewerkers.
Bedrijfsongevallen zijn ongevallen op de werkvloer waardoor een werknemer verwondingen oploopt. Dat kan bijvoorbeeld gaan om uitglijden in een werkhal en lelijk ten val komen, of om het verkeerd gebruiken van een machine waardoor een hand bekneld raakt.
Krapte op arbeidsmarkt voert druk bij medewerkers op
36 procent van de ondervraagde ondernemers geeft aan dat de toegenomen zorgen over bedrijfsongevallen komen door de hoge werkdruk bij hun medewerkers. 66 procent van de ondernemers maakt zich op dit moment zorgen over deze hoge werkdruk. René Voets, directeur bedrijven bij Interpolis, onderdeel van financieel dienstverlener Achmea, legt uit: ‘De zorgen over de hoge werkdruk bij medewerkers onder mkb-ondernemers zien wij al langer. Dit heeft vaak te maken met de krapte op de arbeidsmarkt. Hierdoor neemt de werkdruk bij de huidige medewerkers toe. Ondanks dat meer dan de helft van de ondernemers wil investeren in het aannemen van medewerkers, is het lastig om geschikte mensen te vinden die het werk kunnen en willen doen. Daarnaast speelt ook ziekteverzuim een rol. Als een medewerker niet kan werken doordat hij of zij ziek thuis zit, betekent dit dat de werkdruk bij de andere medewerkers toeneemt.’

Onervaren medewerkers
Naast de werkdruk is voor 20 procent van de ondervraagde ondernemers de onervarenheid van medewerkers een belangrijke reden voor hun zorgen over bedrijfsongevallen. 35 procent van de ondernemers geeft aan dat zij de komende periode in hun medewerkers gaan investeren om de kennis te verhogen.

Voets: ‘Veel sectoren zijn tijdens de pandemie gedwongen om hun productie of dienstverlening aan te passen. Ondanks de vele inspanningen hebben ondernemers hierdoor mensen moeten laten gaan. Kijk bijvoorbeeld naar de horeca, of de evenementensector. Nu de maatregelen tegen de verspreiding van covid opgeheven zijn en ondernemers weer als vanouds aan de slag willen, lopen zij tegen het probleem aan dat medewerkers met de juiste kennis en vaardigheden lastig te vinden zijn. Nieuw aangenomen medewerkers hebben niet altijd de juiste kennis om het werk uit te voeren. Dit zorgt voor zorgen over bedrijfsongevallen bij ondernemers.’

Neem de tijd om medewerkers in te werken
Door de instroom van nieuwe medewerkers in een organisatie en de toegenomen werkdruk, is het belangrijk om te zorgen dat iedereen continu op de hoogte gehouden wordt van de risico’s die komen kijken bij het uitvoeren van de werkzaamheden.

Voets: ‘Door de krapte op de arbeidsmarkt zien we dat ondernemers gedwongen worden om vaker medewerkers taken te laten uitvoeren waar zij misschien nog niet zo ervaren mee zijn. Dat kan gaan om nieuwe medewerkers die nog ingewerkt moeten worden, of om huidige medewerkers die nieuwe taken krijgen. Het kost een ondernemer extra tijd om deze mensen goed in te werken en te begeleiden. Waar normaal bijvoorbeeld een medewerker het werk doet, heb je er nu misschien twee nodig. Toch is het de investering wel waard om medewerkers de juiste kennis en vaardigheden bij te brengen zodat zij veilig hun werk kunnen doen. Hiermee voorkom je vervelende bedrijfsongevallen en verder oplopen van het ziekteverzuim.’

Bron: riskenbusiness.nl

Deelfiets met opvallende veiligheidsmaatregelen

In Enschede zijn sinds kort 200 deelfietsen beschikbaar van Bolt. Bijzonder is dat de aanbieder enkele veiligheidsmaatregelen heeft ingebouwd, waaronder een alcoholslot.

Bolt is in Nederland nog niet zo bekend, maar behoort tot de grotere spelers op het gebied van deelmobiliteit. Het platform plaatste al honderdduizenden deelfietsen en -steps in meer dan 170 steden in 20 landen. Verder beschikt het platform over een taxi-app.

Overlast voorkomen

Nu zijn er dus ook Bolt-deelfietsen in Nederland, te beginnen in Enschede en binnenkort ook in Groningen. De aanbieder lijkt er veel aangelegen te zijn overlast door deelfietsen te voorkomen. Opvallend is bijvoorbeeld dat beginnende gebruikers van de e-fietsen het de eerste tijd moeten doen met minder motorvermogen, nadat ze eerst nog even de belangrijkste verkeersregels voorgeschoteld krijgen. Daarnaast beschikken de fietsen over een alcoholslot. In weekendnachten moeten gebruikers eerst een testje doen waarbij ze moeten reageren op enkele veranderingen op een beeldscherm. Wie die niet vlot genoeg doet, krijgt de fiets niet van het slot. Gebruikers moeten de fietsen terugzetten in speciaal daarvoor bestemde gebieden en Bolt belooft dat men e.e.a. nauwlettend in de gaten gaat houden.

Bron: Fietsberaad

Nationaal Automobilisten Onderzoek 2022: Nederlandse automobilist geeft zichzelf rapportcijfer 7,7; maar is minder zeker van slagen voor herexamen

Nederlandse automobilisten vinden zichzelf redelijk tot goede automobilisten. Uit het Nationaal Automobilisten Onderzoek, uitgevoerd in opdracht van Gaspedaal.nl en AutoTrack, geeft zichzelf het rapportcijfer 7,7. Mannen schatten hun rijkunsten hoger in (gemiddeld 7,9) dan vrouwen (7,5). Drie procent van de automobilisten geeft zichzelf zelfs een 10, 61% een ‘8’ of een ‘9;  en 5% een mager zesje. Slechts 5% geeft zichzelf een onvoldoende. Ondanks dit positivisme zegt opmerkelijk genoeg 35% weinig tot geen vertrouwen te hebben in een theorie-herexamen en 22% denkt zo over het praktijkexamen.

Waar we bijna allemaal op zouden slagen, is het onderdeel ‘maximumsnelheid’. Daar houdt namelijk 90% zich meestal of zelfs altijd aan. En dat ondanks dat we deze opgelegde regel veelal wat te streng vinden. Zo vindt 40% dat de maximumsnelheid op de snelweg (flink) omhoog mag, terwijl 57% hem prima vindt zoals hij is. Hoe anders is het in de bebouwde kom. Daar is de maximumsnelheid volgens 82% dik in orde.

Konden anderen het ook maar zo goed

Als je zelf goed kunt rijden, zie je natuurlijk sneller wat een ander fout doet, stellen de onderzoekers. “We kunnen ons behoorlijk ergeren achter het stuur. Klassiekers als bumperkleven (63%), telefoongebruik achter het stuur (60%), agressie op de weg (57%) en onnodig links rijden (52%) voeren de lijst aan. Extreme hardrijders wekken meer irritatie op dan mensen die te langzaam rijden: 46% tegenover 41%. Pas daarna komt rechts inhalen (37%). Overigens ergert niet iedereen zich achter het stuur. Zo bereikt 3% zijn bestemming zonder enige irritatie.

Die ergernis leidt steeds vaker tot agressie, zo lijkt het. Zo’n twee derde van de ondervraagden ervaart sinds vorig jaar veel meer (30%) of iets meer (36%) agressie op de weg. Slechts 2% is het oneens met deze overgrote meerderheid en zegt dat er een beetje tot veel minder agressie op de weg is.

Overige uitkomsten:

·       Vliegen niet populair dit jaar: Twee derde daarvan zegt dit jaar liever met de auto te gaan om niet op de luchthaven in de rij te hoeven staan. Om dat ook niet op de weg te doen op een Zwarte Zaterdag, vertrekt een groot deel op vrijdag (21%) of zondag (26%). De gang gaat er dan gelijk in, want slechts 59% stopt om de twee uur voor een voorgeschreven rustpauze;

·       Kosten lopen de spuigaten uit: 77% van de respondenten vindt Nederland een (veel te) duur autoland. De brandstofprijzen zijn voor 95% te hoog, terwijl de wegenbelasting (63%), het onderhoud (41%), de autoverzekering (39%) en de afschrijving (23%) eveneens als onnodig hoge kostenposten worden genoemd.

·       Weinig autodelers: Veruit de meeste respondenten (95%) hebben minimaal één auto voor de deur. Een kwart heeft er twee en 6% zelfs drie of meer. 74% is geen voorstander van het delen van een auto. Slechts een kleine minderheid van 11% deelt de auto (nog) niet, maar overweegt het wel; 7% van de respondenten doet het wel. Buiten het feit dat we de auto altijd beschikbaar willen hebben (78%) en delen als een inbreuk op onze privacy zien (31%), zijn we vooral zuinig op ons trotse en dure bezit. De angst om een beschadigde (45%) of vieze (23%) auto terug te krijgen, houdt veel mensen tegen. Of om de auto helemaal niet terug te krijgen: 11% is bang dat de auto gestolen wordt. En omdat 21% niet zonder de auto kan en 35% denkt niet zonder de auto te kunnen, is dat risico schijnbaar onaanvaardbaar.

·        Elektrisch rijden is (nog) niet voor iedereen: “Slechts 20% ziet er heil in om dit jaar over te stappen naar elektrisch. Daarvan zegt 54% dat de brandstofprijzen een belangrijke reden vormen. Dat is minder dan het aantal respondenten dat hiermee het milieu wil helpen (56%). Fiscale voordelen (31%) en goedkoper onderhoud (28%) worden ook als reden genoemd. In het andere kamp worden kopers vooral tegengehouden door de hoge aanschafprijs (60%), de beperkte actieradius (29%) en het schijnbare gebrek aan oplaadpunten (26%).

Bron: riskenbusiness.nl

30 procent meer campers sinds corona-uitbraak

Het totale aantal kampeerauto’s in Nederland bereikte op 1 juli jl. een recordniveau van 167.471 stuks. Sinds het begin van de corona-uitbraak zijn er bijna 40.000 campers bijgekomen en dat vertaalt zicht in een stijging van ruim 30% in de laatste 2,5 jaar, zo blijkt uit de cijfers van BOVAG en RDC. Er staan nu bijna 585.000 caravans en campers geregistreerd. 

Op 1 januari 2020 stonden er in Nederland 128.261 kampeerauto’s geregistreerd. Vooral onder jongeren en jonge gezinnen neemt de populariteit toe, aangezien in het hele vorige kalenderjaar 6.899 particulieren van 45 jaar of jonger een tweedehands camper kochten, tegen 4.815 in 2019 (plus 43%). Bijna 20.000 campers zijn nu in bezit van mensen tussen 18 en 45 jaar, terwijl dat er 2,5 jaar geleden minder dan 12.000 waren. Met ook nog eens zo’n 417.500 caravans komt het totale aantal caravans en campers op dit moment op het recordaantal van bijna 585.000.

Occasionverkoop

De vakhandel leverde het afgelopen halfjaar 7.865 gebruikte caravans af en dat was een daling van bijna 5% in vergelijking met een jaar geleden. Op het vorige succesjaar na is dat het hoogste verkoopaantal sinds 2011 voor wat betreft een eerste jaarhelft. Tussen particulieren onderling werden de afgelopen zes maanden 17.831 occasions verhandeld, oftewel 4% minder dan vorig jaar.

Tweedehands kampeerauto’s gaan bij de vakhandel nog steeds als zoete broodjes over de toonbank, getuige het totaal van 9.133 verkochte occasions in de eerste helft van 2022. Ten opzichte van het eerste halfjaar van 2021 waren dat er slechts 300 minder en in vergelijking met 2017 betekent het zelfs een ruime verdubbeling. Daarnaast wisselden nog eens bijna 10.000 gebruikte campers van eigenaar zonder tussenkomst van een professionele verkoper, marginaal minder dan een jaar geleden.

Bron: riskenbusiness.nl

Een derde van de Nederlandse werknemers heeft last van angst of depressie

Een derde (33%) van de Nederlandse werknemers zegt last te hebben van angst of depressie, en één op de tien (9%) rapporteert ernstige symptomen. Dit blijkt uit nieuw onderzoek van WTW, een wereldwijd adviesbureau. Uit het onderzoek van WTW onder 1036 Nederlandse werknemers blijkt dat ernstige angst of depressie de prestaties van werknemers sterk kan beïnvloeden: de betreffende medewerkers missen 23,4 dagen per jaar door verzuim, vergeleken met 12 dagen bij werknemers zonder klachten.

Meer dan de helft (57%) met ernstige angst en depressie zegt vast te zitten in hun baan en naar een nieuwe werkgever te willen overstappen, wat een risico vormt voor lage betrokkenheid, en 59% worstelt met verslavend gedrag zoals alcohol- of drugsmisbruik.

Krista Schaafsma, Senior Health Consultant, WTW, zegt: “Een goede emotionele gezondheid is voor iedereen van vitaal belang en er valt veel te doen om mensen met angst of depressie te ondersteunen. Organisaties hebben tijdens de pandemie veel geleerd over hoe ze het welzijn van hun personeel kunnen verbeteren, en gelukkig is die aandacht niet afgenomen. Werkgevers moeten meer doen om specifieke welzijnsbehoeften van hun personeel te ondersteunen. Er is geen oplossing die voor iedereen werkt.”

Een op de vier (23%) werknemers in Nederland wil dat hun werkgever hen helpt op het gebied van mentale gezondheid. Toch geven slechts twee op de vijf (40%) aan dat de initiatieven van hun werkgevers hebben geholpen om hun psychische gezondheid te verbeteren.

23%van de Nederlandse werknemers wil dat hun werkgever hen helpt op het gebied van mentale gezondheid

Uit het onderzoek blijkt ook dat het gebruik van digitale kanalen, zoals apps en online fora, nuttig kan zijn. Van degenen die hier ‘intensief gebruik’ van maken, zegt 68% dat hun geestelijke gezondheid het afgelopen jaar is verbeterd. Van degenen die geen digitale tools gebruiken, ervaart maar 19% verbetering.

Krista Schaafsma vervolgt: “Er kan veel gedaan worden om medewerkers in online omgevingen te helpen met hun mentale gezondheid. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden, tools en hulpmiddelen, en een werkcultuur die steun biedt en het vertrouwen van werknemers versterkt, zijn belangrijk voor het welzijn van het personeel.”

Bron: riskenbusiness.nl

Landelijke helmplicht voor snorfietsers gaat in op 1 januari

Vanaf 1 januari volgend jaar is het voor snorfietsers verplicht een helm te dragen. Dat die verplichting er zou komen, had het kabinet al aangekondigd en zowel de Tweede Kamer als artsen hadden erom gevraagd. De beoogde invoeringsdatum van 1 juli werd eerder uitgesteld om de branche en de gebruikers meer tijd te geven om zich op de maatregel voor te bereiden. Minister Harbers van Infrastructuur heeft nu bekendgemaakt dat het begin volgend jaar wordt.

Een snorfiets mag maximaal 25 kilometer per uur rijden en is te herkennen aan een blauwe kentekenplaat. Harbers verwacht dat door de helmplicht het aantal doden en gewonden onder snorfietsers daalt.

Ze hebben vanaf nu dus een half jaar de tijd om een helm te kiezen. Behalve een goedgekeurde motor- of bromfietshelm is ook een helm voor een speedpedelec toegestaan. Wie de helm niet draagt, kan een boete krijgen van 100 euro.

In het grootste deel van Nederland mogen snorfietsers op het fietspad rijden en dat blijft zo na 1 januari. In Amsterdam en Utrecht moeten snorfietsers op de rijbaan en daar geldt nu al een helmplicht.

Bron: NOS.nl

RaNed, voor alle verkeersdeelnemers

RaNed verneemt uit het veld van opdrachtgevers steeds vaker de vraag; ”doen jullie alleen begeleidingen in de auto?”.

Het antwoord daarop is nee. RaNed begeleid vanuit zijn hoedanigheid alle verkeersdeelnemers met een traumatische ervaring en de daardoor ontstane verkeersangst of mobiliteitsproblematiek.

Wat is dan de meerwaarde van RaNed ten opzichte van reguliere psychologische behandeling voor bijvoorbeeld voetgangers of fietsers?

Door middel van actieve begeleiding in het verkeer nemen wij niet alleen de
ontstane angstklachten weg. Ook geven wij cliënten handvatten mee om zich beter
te manifesteren, zodat zij zelfverzekerder en met meer kennis actief deel kunnen nemen aan het
verkeer. Hierdoor zullen schrikreacties en herbelevingen bijna volledig
verdwijnen. Iets wat je vanuit een spreekkamer simpelweg niet kan inbrengen als
tool.

RaNed biedt zijn begeleidingen voor alle verkeersdeelnemers aan sinds 1994.

De werkwijze is voor alle doelgroepen nagenoeg gelijk: https://www.raned.nl/onze-werkwijze/

Bumperkleven en smartphonegebruik wederom bovenaan in top 5 ergernissen in het verkeer; mensen die rechts inhalen en onderweg afval dumpen bestempelt als asociaal

Snelheidsduivels, afvaldumpers en rechts-inhalers zijn een doorn in het oog van Nederlandse automobilisten. Uit het jaarlijkse onderzoek van online verzekeraar Allianz Direct blijkt dat er tijdens autoritjes geregeld irritaties en afleidingen om de hoek komen kijken. Waar we ons het meest over opwinden? Voor een vijfde (20%) van de Nederlanders staan automobilisten die met hun smartphone bezig zijn op nummer één, gevolgd door bumperklevers (18%).

Medeweggebruiker roept irritaties op
Nederlanders ergeren zich groen en geel achter het stuur, maar vooral aan medeweggebruikers. Naast bumperklevers (51%) en smartphonegebruikers (45%) zijn snelheidsduivels een bron van irritatie. Zij staan met 30% op de derde plek in de Top 5 van ergernissen in het verkeer. Ook het dumpen van afval roept irritaties op: een kwart (25%) van de Nederlanders plaatst afvaldumpers in hun top 3.

Geduld komt met de jaren, want jongeren schijnen ongeduldiger te zijn tijdens hun ritten. 18- tot 34-jarigen (15%) en mensen van 31 tot 40 jaar (11%) geven vaker aan dat files hun grootste ergernis zijn, vergeleken met mensen van 41 jaar en ouder (5%).

Dit is de top 5 van ergernissen in het verkeer:

  1. Bumperklevers (51%)
  2. Automobilisten die met hun smartphone bezig zijn (45%)
  3. Snelheidsduivels (30%)
  4. Automobilisten die afval uit het raam gooien (25%)
  5. Mensen die rechts inhalen (23%)

Vrouwen ergeren zich het meest aan smartphonegebruik
Vrouwen (25%) geven iets vaker aan dat automobilisten die hun smartphone achter het stuur gebruiken hun grootste ergernis zijn dan mannen (15%). Ron Adams, Head of Marketing & Sales bij Allianz Direct, vertelt: “Smartphonegebruik is een steeds groter probleem in het verkeer. Deze bewustwording vinden wij als verzekeraar enorm belangrijk, want veilig rijden is in ieders belang en volledige focus op de weg verkleint de kans op ongelukken. Het gebruik van een smartphone komt de afgelopen jaren steeds als grote bron van irritatie uit ons onderzoek. Een verklaring kan zijn dat we ons nog bewuster zijn geworden van de gevaren die het gebruik van een smartphone met zich meebrengt tijdens een rit. Niet alleen in de auto, maar ook tijdens het fietsen, waar tegenwoordig eveneens geen telefoon meer mag worden gebruikt.”

De grootste afleiding op de weg: andere weggebruikers
Naast dat we ons blijken te ergeren aan andere weggebruikers, zijn zij ook de grootste afleiding. De helft van de automobilisten noemt andere weggebruikers dan ook als een van de drie dingen die hen het meest afleidt. Na andere automobilisten volgen ‘werk aan de weg’ (34%) en ‘tegemoetkomend verkeer’ (24%). Muziek leidt jongeren vaker af dan automobilisten van 31 jaar en ouder: voor 9% van de 18- tot 30-jarigen is muziek de nummer één afleiding, onder 31-plussers is dit 2%.

Dit is de Top 5 van afleidingen achter het stuur:

  1. Andere weggebruikers (49%)
  2. Werk aan de weg (34%)
  3. Tegemoetkomend verkeer (24%)
  4. Slaperigheid (23%)
  5. Smartphone (22%)

Adams: “Opvallend is dat andere weggebruikers ons nog meer afleiden dan vorig jaar het geval was. Een kwart van de Nederlanders heeft dit op nummer één gezet, daar waar vorig jaar 17% dit deed. Ook werkzaamheden aan de weg leiden ons ruim twee keer zoveel af dan vorig jaar (15%).”

Bron: riskenbusiness.nl

Aantal boetes voor niet-dragen helm op brommer of scooter stijgt al jaren

In het afgelopen jaar zijn bijna zeventienduizend boetes uitgeschreven voor het niet-dragen van een helm op de motor, brommer, scooter of speedpedelec. Dat is een stijging van 6 procent ten opzichte van een jaar eerder. Het aantal boetes stijgt al jaren op rij en is vergeleken met 2017 zelfs bijna verdubbeld, blijkt uit een analyse van cijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB).

De invoering van een helmplicht voor snorfietsers in Amsterdam en Utrecht verklaart de stijging deels, maar ook onder niet-snorfietsers stijgt het aantal boetes elk jaar. Er worden met name steeds meer mensen zonder helm op een bromfiets gesnapt. Vorig jaar werd ruim 1,7 miljoen euro aan boetes betaald voor het niet-dragen van een helm.

Landelijk was vorig jaar een stijging van het aantal boetes te zien, maar regionaal was op veel plekken juist sprake van een daling. In onder meer Drenthe (-31%), Overijssel (-23%) en Gelderland (-21%) werden minder boetes uitgedeeld. Binnen de twintig grootste gemeenten werden vooral veel meer boetes uitgedeeld in Rotterdam en Den Haag. In Rotterdam verdubbelde het aantal bekeuringen bijna ten opzichte van 2020 en in Den Haag was zelfs een stijging van 150% te zien.

Bestuurders en bijrijders zijn verplicht om een helm te dragen op een motor of brommer. Op een snorfiets (scooter) is dat niet zo, tenzij je ermee op de weg rijdt. In het komende najaar of per 1 januari 2023 wordt dat anders en moeten ook snorfietsers een helm gaan dragen, ook als ze op het fietspad rijden. Er geldt nog geen helmplicht voor mensen die op een elektrische fiets rijden.

Draag je een helm op de motorfiets, dan loop je bijna 70% minder kans op ernstig hoofdletsel en zo’n 40% minder kans op dodelijk letsel, schrijft onderzoeksbureau SWOV. Het is niet precies bekend wat het veiligheidseffect van een helm op de bromfiets is. Zo’n helm moet aan dezelfde eisen voldoen, hoewel een bromfiets minder hard rijdt.

Bron: riskenbusiness.nl

Appende bestuurders in België riskeren onmiddellijke intrekking rijbewijs

In een gedeelte van België gaat de politie harder optreden tegen smartphonegebruikers achter het stuur. Mensen die een mobiel apparaat gebruiken tijdens het rijden, riskeren nu een onmiddellijke (tijdelijke) intrekking van het rijbewijs. Dit moet ervoor zorgen dat de aanzienlijke toename van het aantal smartphonegebruikers achter het stuur drastisch naar beneden gaat.

Uit een Europese enquête blijkt dat één op de vier Belgische bestuurders zijn of haar smartphone gebruikt tijdens het rijden. Het zal hierbij gaan om het lezen of versturen van berichten. Eén op de zes bestuurders zal nog bellen, met zijn of haar smartphone aan het oor, achter het stuur. Volgens het Openbaar Ministerie Parket Oost-Vlaanderen is het gebruik van mobiele apparaten tijdens het rijden, en de ongelukken die hieruit voorkomen, dan ook enorm toegenomen. Met de nieuwe maatregelen willen zij hier iets tegen doen.

Intrekken rijbewijs

Het Openbaar Ministerie van Oost-Vlaanderen meldt daarbij dat acht procent van de dodelijke gevallen in het verkeer verband houdt met het gebruik van de smartphone achter het stuur. Zo blijkt uit een enquête van Vias Institute, een onafhankelijk kennisinstituut dat onderzoek doet naar mobiliteit en verkeersveiligheid. Dit zal naar schatting inhouden dat er zo’n 4600 ongevallen per jaar zouden ontstaan, waarvan een vijftigtal met een dodelijke afloop.

Om deze reden is de Vlaamse Stichting Verkeerskunde een nieuwe én grootschalige campagne gestart om mensen erop te attenderen geen smartphone of andere mobiele apparaten te gebruiken tijdens het rijden. Het Openbaar Ministerie Oost-Vlaanderen neemt ook deel aan deze actie en komt daarom met nieuwe richtlijnen en maatregelen. Hierin staat het volgende: ”Wie een mobiel apparaat gebruikt tijdens het rijden, zonder dat het in een daartoe bestemde houder bevestigd is, riskeert de onmiddellijke intrekking van het rijbewijs voor de duur van acht dagen.” Eerder werden er in België al hoge boetes opgelegd voor smartphonegebruikers achter het stuur.

Wanneer gaan de nieuwe maatregelingen in?

De nieuwe maatregelingen worden op dit moment al toegepast. Zo blijkt onder andere uit een artikel van het dagblad De Morgen. Hierin staat dat een 39-jarige man zijn rijbewijs moest afgeven na het gebruik van een smartphone achter het stuur. In Nederland krijgen smartphonegebruikers achter het stuur momenteel boetes opgelegd. Zo krijg je voor handheldbellen in de auto een boete van 350 euro.

Bron: riskenbusiness.nl